Підводячи
підсумки 2011 року та роблячи прогнози на 2012-й, «Главред» з'ясував, що чекає
українців на ринку нерухомості, і як буде розвиватися інфраструктура великих
міст.
Ціни - в бетон
У
цьому році продовжилося падіння цін на житлову нерухомість. За оцінками
експертів, ціна квадратного метра за рік знизилася на 10% на вторинному та на 5%
на первинному ринку. Комерційна нерухомість подешевшала майже на 15%.
За
словами експертів, зараз активність на ринку вкрай низька - продається, в
основному, дешевий сегмент. Але й на такі квартири попит невисокий. Навіть ті,
у кого є на руках сума для покупки нерухомості, довго вибирають, торгуються і
при найменшому коливанні ринку відкладають покупку, блокуючи тим самим
зростання цін.
Цей
тренд, швидше за все, збережеться і в майбутньому. Висока інфляція та рівень
безробіття, зростання цін на продукти харчування, транспорт, бензин та інші
товари, говорять про зниження добробуту українців. У світлі негативних
прогнозів щодо економіки України і невпевненості в стабільності гривні
перспективи ринку нерухомості виглядають ще більш сумними. Погіршують загальну
картину і банки, що почали з жовтня місяця підвищувати відсотки по іпотечному
кредитуванню. Якщо в кінці вересня фінустанови пропонували іпотеку в середньому
під 17% річних (йдеться про «вторинку»), то зараз менше 20% вже не знайти. При
цьому вимоги банкірів до позичальників все так само суворі.
Тому,
всупереч усім залякуванням забудовників і брокерів, ціни на нерухомість у
наступному році зростати не будуть. Навпаки, продавці квартир будуть вимушені
піти на серйозні поступки покупцям. Адже кількість українців, які можуть
дозволити собі покупку житла, зменшується з кожним днем. Щоправда, падіння цін
на квадратні метри в наступному році навряд чи можна буде порівняти з падінням,
яке можна було спостерігати в пік кризи - в 2008-2009 роках. Але розраховувати
на здешевлення в межах 10-15% можна сміливо.
Час «Ч»
Головна
подія наступного року - Євро 2012. Саме під футбольний чемпіонат протягом трьох
останніх років держава зводила нові готелі, будувала дороги, аеропорти та
стадіони ... Точніше протягом двох останніх років чиновники розподіляли підряди
між приватними структурами. І тільки цього року почалися зрушення щодо розвитку
інфраструктури.
Втім,
навіть за таких «ударних» темпів роботи українці все ж отримали трохи бонусів.
Наприклад, у Києві до Дня Незалежності відкрили аж три транспортні розв'язки.
Зокрема, введена в експлуатацію реконструйована розв'язка на перетині проспекту
Науки зі Столичним шосе. Запрацювала також розв'язка біля станції метро
«Дніпро» (з'їзд з мосту Метро). Відкрито автомобільний рух по Дарницькому
залізнично-автомобільному мостовому переходу. Поспішили в цьому році і київські
метробудівники - здали нову станцію метро в експлуатацію.
А
от харків'яни отримали новий аеропорт і нові авіамаршрути. Тепер, наприклад, з
Харкова можна полетіти до Стамбулу всього за 60 доларів. З'явилося в Україні і
більш якісне дорожнє покриття. Встигли трохи оновити свій парк транспортні
комунальні підприємства.
Але
головні призи українців чекають у наступному році. Так, наприклад, вже з травня
почнуть курсувати між містами, що приймають Євро-2012, швидкісні потяги
Hyundai. До цього часу також обіцяють завершити будівництво терміналу D в
аеропорту Бориспіль і навіть запустити «Повітряний експрес» - сучасну
електричку, яка буде доставляти пасажирів з Борисполя до Києва. Остання, правда,
буде запущена не до чемпіонату, а приблизно через півтора роки. Також чиновники
обіцяють привести в порядок аеропорт «Київ» (Жуляни). Чи зможуть похвалитися
повітряними воротами і донеччани, судячи з кошториса, Донецький аеропорт обійдеться
державі дорожче, ніж столичний.
З'явиться
у всіх чотирьох містах - Києві, Львові, Харкові, Донецьку, - достатня кількість
готелів (причому з різною кількістю зірок).
Ще
одним приємним починанням українського уряду стане будівництво кільцевої дороги
навколо Києва. Правда, до початку Євро-2012 почати цей грандіозний проект не
вдасться (швидше за все, за роботу візьмуться в середині літа), проте сама по
собі увага чиновників до транспортних проблем Києва вже вселяє оптимізм.
Світлана Єрьоміна, «Главред»