Местные власти готовятся к Евро-2012. Чтобы удовлетворить
инспекторов УЕФА, чиновникам, кроме всего прочего, придется решить проблему
острого дефицита паркингов.
Финансового аналитика Алексея Глушко выгнали из его
гаража на Оболони, который размещался возле Московского моста. Земля гаражному
кооперативу была выделена в долгосрочную аренду, ее сроки несколько раз
продлевались. А в один прекрасный момент столичные власти отказались продлевать
договор и передали участок другому арендатору под строительство
торгово-развлекательного центра
Члены гаражного кооператива пытались судиться и даже
пикетировали Киевсовет. Власти обязали нового арендатора договориться с ними.
«Нам предложили компенсацию — тысячу долларов за каждый гараж. Кто посчитал эту
сумму недостаточной, вообще ничего не получил», — рассказал Алексей. Сегодня он
паркует машину под окнами своего дома. Снос гаражного кооператива власти
объяснили подготовкой столицы к чемпионату Европы по футболу.
Прожекты
Нельзя сказать, что в Киеве никогда не задумывались о
проблемах парковки, просто некоторые идеи градостроителей реализовывались в
очень специфической форме. Так, в 2003–2004 годах Киев проводил инвестиционные
конкурсы на строительство торгово-развлекательных и офисных центров в
центральной части города, в которых предусматривалась организация значительного
количества машиномест в центре столицы. Например, предлагалось на подземном
пространстве под улицей Владимирской разместить магазины, кафе, рестораны и
паркинг на несколько тысяч автомобилей. Подобное пространство планировалось и
под землей от Майдана Незалежности до Европейской площади. Инвестором
последнего проекта готова была выступить компания «Грааль», которую СМИ
связывают с Дмитрием Табачником. Там, на месте ресторана «Столичный», хотели
построить высотку, но до сих пор не построили.
В старых спальных микрорайонах решить проблему парковок
планировалось в ходе реализации комплексной программы реновации хрущевок,
которая разрабатывалась на государственном уровне до 2006 года. Проект
предусматривал снос старых жилых домов и строительство на их месте новых по
волновому принципу: один снесли, построили на его месте новый, сносят
следующий. Но сносить хрущевки так и не начали, законодатели не смогли
договориться о самом главном — разрешать или нет принудительное отселение.
Проекты
Следующая программа строительства паркингов в Киеве была
разработана в 2005 году (распоряжение КГГА от 05.01.2005 г. №1). Однако за пять
лет депутаты Киевсовета так и не нашли времени для рассмотрения этой «Схемы
размещения паркингов» на 110 участках по всему городу.
Очнулась столичная власть только в марте этого года,
когда очередная комиссия УЕФА обратила внимание на нехватку паркингов. Срочно
было принято решение №139 от 15.03.2010 г. «О проектировании и строительстве
многоэтажных паркингов в Киеве», которым были определены около трех десятков
земельных участков.
«В
центральной части города будут строиться подземные паркинги, в районах больших
транспортных узлов и возле станций метро — многоуровневые парковки открытого и
закрытого типов», — сообщил начальник КО «Центр градостроительства и
архитектуры» Сергей Броневицкий.
Правда,
реализация этой программы рассчитана до 2020 года, когда в разгаре будет
подготовка Карпат к зимней Олимпиаде-2022. А к Евро-2012, по словам заместителя
председателя КГГА Анатолия Голубченко, паркинги на четыре тысячи парковочных
мест построят только на 13 земельных участках. «Власти действуют не очень
логично. Они предлагают участки под парковки в местах, имеющих к проведению
евротурнира очень отдаленное отношение, например на
Святошино, на Нивках или на Оболони», — считает архитектор Павел Бадаянц. Впрочем,
такая неразумность властей порадует жителей этих районов, которые тоже страдают
от отсутствия автостоянок.
Реальность
Наличие
парковочных мест — очень важный фактор при выборе квартиры, поэтому сейчас
многие девелоперы гарантируют потенциальным покупателям парковку. Но для того,
чтобы приобрести место в подземном паркинге в новостройке, вовсе не обязательно
покупать в ней квартиру.
«Многие
комплексы, еще не сданные в эксплуатацию, уже продают паркоместа», — рассказала
директор консалтинговой компании «Траектория» Ирина Головнева. Например, на
проспекте Победы, в районе Святошино, три новых дома находятся на стадии ввода
в эксплуатацию, но паркинги под ними были готовы еще год назад. На Подоле
вводятся в эксплуатацию два новых жилищно-офисных комплекса с подземными
паркингами, которые функционируют с начала 2009 года.
Цена
машиноместа сейчас иногда в три раза дешевле, чем в докризисные времена, и
колеблется в пределах $0,9–2 тыс. за квадратный метр в зависимости от
месторасположения паркинга. Учитывая, что средняя площадь паркоместа составляет
17 м2, цена дома для авто сейчас достигает $15–35 тыс.
Конечно,
такие «гаражи» многим не по карману, поэтому девелоперы активно предлагают
машино-места в аренду — по 0,7–2 тыс. грн. в месяц. А оставить там машину на
один день обойдется в 30 грн. с официальным оформлением квитанции.
Анна Руденко, Weekly.ua